产品详细描述：

  美国海军最后一型替代冷战末期服役的舰艇是“未来型航母”(CVN21项目)，首舰是“杰拉尔.德R:福特号，2号舰是“肯尼迪”号，未来计划全面取代尼米兹级核动力航母，“福特号核动力航母满载排水量约10万吨，采用两座A1B型核反应堆，4轴4桨，最高航速30节，采用了HSLA-65高强度低合金钢、核动力推进及电力系统、反渗透法海水淡化装置、先进弹药升降机、HSLA-115高强度超强韧性钢、电磁弹射器、先进着舰拦阻装置.增强型海水补给系统、等离子电弧废物回收处理装置、集成了S波段广域搜索雷达和X波段多用途雷达的双波段雷达，协同交战能力“海麻雀”导弹系统，综合精密返航着舰导航系统，飞行数据管理与管制系统共13项关键技术。

  和“尼米兹”级核动力航母相比，舰载机日常出动架次率从160-230架次/天提高到270~310架次/天，提高了35%一69%，毎天能打击的目标由700个增加到1200个，提高了70%，另外电磁弹射器的重量和体积比蒸汽弹射器减少了一半，既能弹射重型有人舰载机，也能弹射轻型无人机，修东西的人和维护成本也降低了30%和20%，发电能力提高了250%，改进冗余从1%提高到7.5%，同时通过优化弹药搬运、储存作业，优化飞行甲板、机库甲板舰载机调度，武器升降机速度也提高了150%，可提高5%出动架次，减少10%的航空作业工作量，另一项重大改进是舰体隐身性能显著提升，电磁拦阻系统不用更换配重就能让重量不同的飞机降落，还不用耗时耗力维护液压系统，可减少45%的人力。

  总而言之，“福特号核动力航母被认为是美国21世纪海上作战力量的核心，媒体称其为“世界上最强战舰。*21世纪造船业最伟大成就”.“世界最大、最先进航母”，然而2013年9月，美国总审计署向国会提交了《福特级的危机》报告，揭露了“福特号核动力航母大量问题，首先是成本超支，2007年通过的《约翰.华纳2007财年国防授权法案》规定“福特”号采购成本为105亿美元，“肯尼迪”号为81亿美元，但2008年9月10日，美海军与纽波特纽斯船厂签订了价值为49亿美元的成本补偿合同，建造成本已增长至128亿，增加了近22.3%：未来还需额外14亿美元，2015年10月16日美国参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩参议员认为美国政府财政根本没有能力承受，只能拆东墙补西墙。

  而且建造还拖期8个月，“福特”号下水时间比原计划晚了近4个月，下水时只完成了70%的建造工作，原计划是95%，原因是建造效率低下和多项关键技术交付时间拖延，“福特”号的建造方法还是落后的塔式建造法，效率远低于中国的分段建造法，所用的HSLA-65高强度低合金钢可减少约700吨的重量，但厚度较薄，焊工缺乏相应的焊接经验，建造过程中弯曲程度超过了预期，不得不抽出额外施工时间安装脚手架，增加了建造工期，精确三维施工图纸交付时间拖延，冷却水系统管路交货时间拖延等原因也导致了建造效率低下，为减少影响，船厂不得不使用临时金属管路替，但一旦管路交货后，又要安排额外的时间拆除临时金属管路以安装正式的管路，又增加了建造时间。

  福特级最先进的地方是使用性能先进的电磁弹射器，原理是载流导线在磁场中受力，利用磁通量巨大的瞬间变化而产生的感应电磁斥力，将舰载机弹射升空，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器体积小、节省舰内空间、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉，操纵、维护人员可减少35%左右，可在较大范围内精确调节弹射能力和弹射加速度，不但能弹射重型飞机也弹射小型无人机，适应能力非常强，只是电磁弹射器在测试中暴露了不少问题，陆上试验时间延长至2014年，比原计划晚了近2.75年，为了不影响航母2013年10月下水，只能将没经过测试的电磁弹射器安装上“福特”号，结果是故障周期只有272小时，设计的基本要求却是4166小时，平均失效间隔远远低于实战要求。

  同样不达标的还有电磁阻拦系统，舰拦阻装置是福特级保证舰载机出动及回收能力的重要设备，系统从2007年开始一直未达到预期技术状态，加上控制电脑软件也有一定的问题，研制进度比计划晚了2.5年，2015年3月，美国海上系统司令部评估后发现拦阻系统有设计缺陷，平均故障周期只有41小时，不足16500小时设计的基本要求指标的0.5%，只能将导致相关测试工作推迟两年，由于电磁阻拦系统的拖延，船厂不得不放弃顺序安装，等其交付后再在飞行甲板上切割开口安装，这些额外工作又干扰了正常建造进程，进而影响了原定2016年3月交付的计划，之后阻拦装置除了“屡试不顺”外，研制费用也一涨再涨，超过原计划一倍以上，另外电磁弹药升降机平均故障周期也只有218小时，而设计的基本要求是932小时。

  此外专门为福特级研制的F-35C联合战斗机也问题多多，定型时间一拖再拖，根据计划，F-35C联合战斗机需要在“福特”号上和相关设备做联合测试，包括80-100次弹射试验、至少60次拦阻测试和舰上充电站的适应性测试，原计划在2017年形成初始作战能力，但F-3SC联合战斗机的研制和试验进度拖延，使联合测试却进展缓慢，到2019年只进行了一次弹射试验，拦阻试验一次都没有进行，

  “福特”号的双波段雷达在费用上涨和平均故障周期只有设计的基本要求的三分一双重压力下，第二艘“肯尼迪”号航母已经决定放弃双波段雷达改用便宜的对空监视雷达取代，在船厂泡了快7年后，“福特”号航母第一次执行任务就一大堆问题，近防系统测试全部未通过，舰上11台弹药升降机花了两天半时间升降1400次才装载了1200吨弹药，尼米兹级航母只要948次短短22小时，舰载机出勤架次只有“尼米兹”级航母三分之一，各种系统等故障频发。

  更要命的是“福特”号航母的舰载飞机数量只有85架，每天起飞大约125架次，最大多200架次，但一个星期后就全面休整，这种效率完全没有办法与中国空军的上千架陆基战机相比，别说在台湾海峡夺取制空权，连监视和偷袭也干不了，而且舰载战斗机作战半径不到1000千千米，在这个有限的区域，中国的卫星照片和信号/电子情报很容找到、定位、追踪到美国航母战斗群，还没到舰载战斗机起飞范围，陆上的东风21D，东风26、东风27，海上和空中的鹰击21等反舰弹道导弹就纷纷飞来。

  一枚不中再来十枚，只要一枚击中，即使不能击沉也在政治上和心理上都将会给美国带来灾难性重创，一艘航母加上护卫舰队和舰载机价值超过1400亿美元，如果所得利益不能抵偿损失，美国海军决不会让航母在这么高危险环境下的行动，也就是说“福特”号航母和朱姆沃尔特级驱逐舰、濒海战斗舰一样成了鸡肋。

  最近二十年，中国海军研制的054A，052D、055、003等战舰可以说非常成功，而之相反的是美国海军这20年研制的装备几乎全部失败(美国参谋长联席会议副主席海登上将2022财年麦克艾利斯国防计划研讨会演讲亲口承认朱姆级驱逐舰、濒海战列舰、福特号航母、F-35战斗机计划都已失败)，失败的代价是美国海军未来没有了巡洋舰，80年代设计的伯克级驱逐舰继续建造二十年，老态龙钟的“尼米兹”级核动力航母延寿到五六十岁，还有买外国设计的星座级护卫舰，然后静静等待中国海军推出058驱逐舰，057护卫舰、006航母，说不定到中国海军推出059驱逐舰，060护卫舰、007航母时，美国海军还是伯克级驱逐舰、“尼米兹”级核动力航母和星座级护卫舰。波音的飞船不知能回来了不？

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