30张稀有的重庆老相片:80时代的缆车没有门长江边都是洗衣服的

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  这座具有3000多年前史的古城,地处长江与嘉陵江交汇处,两江环抱,四周山峦重峦,向来便是西南地区的要冲与富贵商埠。

  为了捕捉这些宝贵的前史瞬间,一位摄影师络绎在重庆的街头巷尾,拍下了一系列相片。这些相片明晰地记录了那个时代重庆的人文风情。

  图一:咱们正真看到的是两路口与菜园坝之间的缆车。那时的缆车可没有现在这么奢华,连个门都没有,乘客们就那样敞开着坐在车里,享受着山风拂面的感觉。

  图二:望龙门缆车,更是让人捏了一把汗。站在边上的人看起来岌岌可危,后边还有位妈妈抱着孩子站在车边,这场景现在看来真是既温馨又惊险。

  图三:我国仅有一座留念中华民族成功的留念碑。它耸峙在市中心,见证了重庆的前史与沧桑。

  图四:通远门城门洞,则是重庆古城墙的一部分,它静静地诉说着这座城市的前史故事。

  图五:伞塔,建于1942年,是我国第一座跳伞塔,也是其时远东地区最高、设备最好的跳伞塔。

  图六:邮局大楼,那但是其时我国西部的巨大修建物之一。走在重庆的大街上,昂首就能看到这座宏伟的修建,心里别提多骄傲了。

  图七:凯旋路电梯,关于重庆人来说,但是个新鲜玩意儿。那时候,能坐电梯上下山,几乎就像是在体会一种高科技。

  图八:南坪工贸大厦,1985年末破土动工,1988年竣工。这座大厦的建成,标志着重庆的现代化建设又迈出了新的一步。

  图九:中山支路与中山三路路口西南角的电子大厦,也是那个时代重庆的标志性修建之一。

  图十一:枇杷山公园。那时候,周末约上几个朋友,去公园里逛逛,聊谈天,别提多惬意了。

  图十二:两路口缆车站,更是重庆人回忆中的一部分。那时候,坐缆车过江,是一种既便利又风趣的交通方法。

  图十三:两路口邻近的居民房。那些错落有致的高楼,那些狭隘的巷道,都充满了日子的气味。

  图十四:长江边上洗衣服的场景,更是80时代重庆的一道一起景色。那时候,没有洗衣机,咱们就在江边洗衣服,一边洗一边谈天,其乐融融。

  图十五:1983年6月1日,参与庆祝“六一”儿童节表演的重庆小学生。他们的笑脸,他们的生机,都让人感触到了那个时代的纯真与夸姣。

  图十六:朝天门趸船码头,那个下了船坐的爬坡车现在已无了。但那时候,坐爬坡车上山,但是重庆人的一种一起体会。

  图十七:望龙门缆车,由我国闻名桥梁专家茅以升掌管规划,是我国第一条客运缆车。它见证了重庆的交通发展史。

  图十八:渡轮,是重庆市民过江的首选交通工具。那时候,渡轮上总是挤满了人,咱们聊着天,看着江景,享受着日子的趣味。

  图十九:1983年重庆嘉陵江上的渡船。那时候的嘉陵江,水清浪急,渡船在江面上络绎,别有一番风味。

  图二十:长江索道,是我国自行规划、制作的第二条大型跨江客运索道。它连接了两岸,便利了市民的出行。

  图二十二:404路电车退役时,因为车还比较新,所以被贱价卖给太原市,这是刚刚运抵太原的404路电车。

  图二十三:1983年10月16日在3路电车杨家坪结尾,拍照的重客三型铰接式无轨电车,图中可以正常的看到杨家坪新华书店的赤色“店”字。

  图二十四:1983年3路电车杨家坪终端,今新华书店处,一辆重客2型铰接车,这种车型出现在70时代末-80时代中期左右。

  图二十八:气包车,以天然气为燃料,直接灌装到厚橡胶包里。那时候,这种车在重庆常常见到,它环保又有用,深受市民的喜欢。

  图二十九:重庆客车制作厂使用罗曼货车出产的CQ680铰接公交车,车头特别英俊!尽管产值有限,但它在重庆市部分线路上运营过,给市民留下了深入的形象。

  图三十:重庆火车站里前期绿皮火车,更是让人感触到了那个时代的慢日子。那时候,坐火车出行,是一种既经济又实惠的挑选。

  重庆,不能说是我的第二故土,但1979~1983年,在重庆沙坪坝烈士墓旁学校开端了我的青年时代,两路口的缆车要1毛钱买票,公交电车,还有那坐伞塔(记住是在大田湾运动场吧?),哦,提到大田湾,咱们踢球时看台上有稀稀落落百十位观众,听说他们得花一毛五分钱买门票才干观战呢。重庆,是我除家园外最感亲热也最神往的城

  相片中绝大部分当地都去过的出来举个手 我下半城的,相片所示基本上悉数去过,思念夏天望龙门缆车站下面河滨那片小沙滩[赞][赞][赞]

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