1月26日，河南省发布《“十四五”现代归纳交通运输体系和纽带经济开展规划》，特别说到：

  轨迹交通，不只是地铁，还包含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、有轨电车、磁浮交通、自导向轨迹体系、电子导向胶轮体系、导轨式胶轮体系等。

  上一年12月23日至28日，南阳有关部门先后对重庆、芜湖城市轨迹交通（跨坐式单轨）建造运营状况做了深化调查调研。

  跨座式单轨是单轨的一种。单轨体系归于城市轨迹交通的一种制式。跨座式单轨是经过单根轨迹支撑、安稳和导向，车体选用橡胶轮胎骑在轨迹梁上运转的轨迹交通制式。

  跨座式单轨归于中等运量轨迹交通体系，其特点是惯用能力强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好惯用杂乱的地势地貌环境。

  跨座式单轨在建造过程中出资少、周期短，智能环保、适用性很强，其高架桥桥墩宽度均匀不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨迹交通美观近一半，在城市路途中心或路途两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵敏、对现有城市路途的交通搅扰很细微。

  跨座式单轨建造周期仅为地铁的一半，造价本钱仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度能到达每小时80公里。

  从现在南阳的实在的状况来看，建地铁的可能性为零，最大可能是先建跨坐式单轨！

  荣升河南省副中心城市、GDP进入河南前三的南阳，正迎来史无前例的开展良机。

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